當前位置:首頁 > LED驅動器
  • PI推出一款高效的150W LED驅動器設計

    PI推出一款高效的150W LED驅動器設計

    美國加利福尼亞州圣何塞,2012年6月5日訊 – 世界上效率最高、使用壽命最長的離線式LED驅動器IC的制造商Power Integrations(納斯達克股票代號:POWI)今日宣布推出一款適用于LED路燈和其他工業/基礎設施照明系統的150W 48V 電源的參考設計套件。RDR-292中所描述的驅動器電路在230 VAC輸入下效率達93%,在110 VAC輸入下效率達91%。該設計可使系統的功率因數達到0.97以上、THD低于10%,同時可輕松滿足EN61000-3-2 C標準。在相同的設計平臺下,只需簡單的從HiperPFS(PFC)和HiperLCS (LLC)家族成員中選擇不同的轉換器IC以及對應功的率器件大小,即可將設計的功率范圍擴展到75W至400W。RDK-292在驅動器的PFC、LLC和待機電源電路的設計方面所需元件數不到125個,這樣既可降低BOM成本,又能獲得出色的可靠性。該設計結合使用了Power Integrations 高度集成的HiperPFS功率因數校正IC和HiperLCS諧振轉換器IC,與傳統的LLC設計方案相比,可節省多達35個元件。HiperLCS還允許使用比典型LLC設計更小的磁芯和輸出濾波電容。此外,該設計還使用了一個Qspeed混合PIN-Schottky二極管,與傳統的超快速硅PFC二極管相比,它能大幅降低二極管恢復損壞,從而提升CCM PFC效率。對于使用遠程照明控制系統的照明裝置,該設計可基于Power Integrations的LinkSwitch-TN IC實現高效率待機電源功能。增加一個CAPZero X電容放電IC可進一步節省能源,從而將264 VAC輸入下的空載功耗降至800 mW左右。Power Integrations產品營銷經理Andrew Smith表示:“LED照明可以為市政設施和商業/工業企業帶來大量成本節省,但如果沒有高效率、高可靠性和低成本的驅動器電路,就無法完全實現這些節省。Power Integrations的產品系列非常齊全(如RDK-292中所示),可為高功率LED照明系統設計師提供強大的競爭優勢。”RDK-292中包含規格、電路原理圖、BOM、變壓器規格文件、PCB布局以及性能數據。RDK-292 和RDR-292 現在可從Power Integrations網站進行下載。關于Power Integrations Power Integrations, Inc.是一家提供用于高能效電源轉換的高壓集成電路和其他高壓元件的供應商,總部位于美國硅谷。該公司所取得的技術創新,可幫助包括電視機、PC、家電、智能電表和LED燈在內的大量電子產品設計出小巧緊湊、性能可靠的AC-DC電源。自1998年問世以來,Power Integrations的EcoSmart節能技術已節省了數十億美元的能耗,避免了數以百萬噸的碳排放。由于其產品對環境保護的作用,Power Integrations的股票已被歸入到NASDAQ Clean Edge綠色能源指數、The Cleantech Index和Ardour Global IndexSM下。立即加入模擬與電源技術社區

    時間:2018-07-04 關鍵詞: pi led驅動器 電源新品 led路燈 linkswitch-tn rdr-292

  • 飛兆半導體新型高效LED驅動器助力歐司朗開發照明產品

    專業提供可提升能效的高性能產品全球供應商飛兆半導體公司(Fairchild Semiconductor)獲世界最大照明廠商之一歐司朗 (OSRAM®) 公司選中,為其提供LED驅動器解決方案。飛兆半導體以專門開發的FSEZ1016A器件,滿足歐司朗所設定的嚴格性能基準。 飛兆半導體公司中國及東南亞地區銷售及市場推廣部副總裁陳坤和稱:“我們與歐司朗位于中國的LED研發中心的工程師密切合作,雙方在研發過程中頻繁討論技術細節,努力確保FSEZ1016A成為業界領先的LED驅動器。” 陳坤和續稱:“FSEZ1016A充分展示了飛兆半導體全球功率資源中心的卓越價值。我們調用區域中心的功率設計工程師和現場工程師,為客戶提供現場設計協助。現時,業界已經普遍認為飛兆半導體的功率資源中心是客戶設計支持服務的行業標準。” 飛兆半導體的FSEZ1016A適用于歐司朗1到4W 的LED產品,而歐司朗正在考慮將飛兆的FAN6300 LED驅動器用于其12到60W產品。FSEZ1016A 和FAN6300兩款新產品均是專為尋求高能效LED驅動器產品的照明廠商而設計的器件。 現時照明應用約消耗全球發電量的22%,若能夠減少照明應用的能量損耗,將對節能有重大貢獻。照明行業已經開始從普通白熾燈轉向CFL、LFL和LED照明,預計能夠節能75%。飛兆半導體為線性熒光鎮流器、緊湊熒光鎮流器、LED 和HID等各種照明應用提供解決方案,而其豐富的產品線還包括各類分立及集成產品,如PFC控制器、鎮流控制IC,高壓柵極驅動器和MOSFET等。 陳坤和表示:“我們期望繼續與歐司朗進行戰略合作,開發和提供更進一步的創新器件,讓用戶和全球環境獲益。飛兆半導體致力于開發先進的產品,進一步提高客戶應用的能效并實現性能最大化,同時減小線路板空間、設計復雜性和系統成本。” 關于FSEZ1016A FSEZ1016A是一款初級端調節 (PSR) 脈寬調制 (PWM) 控制器,能夠滿足高亮度 (high brightness, HB) 發光二極管 (LED) 市場的關鍵性需求。它可以簡化設計、減小線路板空間,并提供重要的性能優勢。FSEZ1016A是集成了一個初級端調節PWM控制器和一個功率MOSFET的EZSWITCH™ PSR PWM控制器,采用內置專有TRUECURRENT™ 技術和嚴格的恒壓 (constant voltage, CV) 范圍,,實現最精確的恒流 (constant current, CC) 控制,而無需使用次級端饋電路。通過在較寬的電壓范圍內精確恒流,同樣的電路就可以用于數目不同的成串LED,從而提高設計靈活性、縮短上市時間,并延長HB LED的使用壽命。由于這款PSR PWM控制器具有高集成度,因此可以節省線路板空間,以配合燈泡外形尺寸不斷縮小的發展趨勢。 為最大限度地減小待機功耗,FSEZ1016A采用了專有的綠色模式功能,提供關斷時間調制,以線性方式降低輕載條件下的PWM頻率。這種綠色模式功能有助于電源滿足節能要求。 關于FAN6300 高集成度FAN6300 PWM控制器提供數項提升反激式轉換器之性能的特性,其內置高壓(HV)啟動電路可以提供更大的啟動電流,以減少控制器的啟動時間。當 VDD電壓超過開啟閾值電壓,HV啟動功能就會立即失效以降低功耗。FAN6300的內部谷底電壓檢測器確保功率系統在較寬的市電范圍和任何負載條件下都在準諧振狀態工作,并減少開關損耗以最大限度地降低功率MOSFET漏極上的開關電壓。 為最大限度地降低待機功耗和提高輕載效率,FAN6300采用了專有的綠色模式功能,提供關斷時間調制以減小開關頻率,并擴大谷底電壓切換范圍,最大限度地降低開關電壓。 FAN6300控制器還具備多種保護功能。其逐脈沖 (pulse-by-pulse) 電流限制功能確保系統具有固定的峰值電流限度,即使發生短路亦然。當反饋回路中出現開路故障,內部保護電路便會立即終止PWM輸出。此外,只要VDD降低到關斷閾值電壓以下,該控制器也會終止PWM輸出。柵極輸出被鉗制在18V以保護功率MOSFET在柵極-源極出現高壓時不被損壞。而最小tOFF時間限制則能夠防止系統頻率過高。如果芯片上的DET管腳達到OVP條件,或者內部OTP被觸發,功率系統將進入閂鎖模式,直到AC電源斷開為止。

    時間:2018-07-05 關鍵詞: 飛兆半導體 歐司朗 led驅動器 電源新品 fsez1016a

  • 北美與歐洲關于LED驅動器安全標準的不同

    北美與歐洲關于LED驅動器安全標準的不同

    近年來很多廠家正在或計劃制造具有寬電壓輸入的全球通用的LED驅動器產品,而不同的國家有不同的產品標準,就導致在設計和制造全球通用LED驅動器的時候會碰到一些困難和障礙。筆者嘗試對比分析了LED驅動器北美安全標準和歐洲安全標準的差異性,選取ANSI/UL 8750作為北美地區的代表標準,EN 61347-2-13(需配合EN61347-1使用)作為歐洲地區的代表標準。 UL 8750第1版是美國UL于2009年頒布的,在頒布的同時就被美國國家標準學會(ANSI)采用作為美國的國家標準,之后,UL 8750歷經幾次修訂和完善,最近的一次修訂日期是2015年04月01日。EN 61347-2-13的最新版本是2014年的第2版。從以下幾個方面進行主要差異分析:標準涵蓋范圍,結構要求,測試要求。 標準涵蓋范圍差異 (1)標準涵蓋的產品 UL 8750的標題(全稱: Light Emitting Diode(LED) Equipment for Use in Lighting Products) 可直譯為《照明產品用LED裝置》。這些LED裝置不僅僅包括LED驅動器,還包括LED模組,LED控制器等。而EN 61347-2-13(標題:Particular requirementsfor d.c or a.c supplied electronic controlgear for LEDmodules)可直譯為《LED模塊用直流或交流電子控制裝置的特殊要求》,涵蓋的產品僅僅是LED電子控制裝置。所以單單從涵蓋的產品范圍上看,UL8750比EN 61347-2-13廣。 (2)產品的電壓范圍 UL 8750能涵蓋的產品輸入電壓范圍包括不超過600 V的市電和一些直流電力源(包括電池、太陽能面板等)。EN 61347-2-13涵蓋的產品輸入電壓范圍是直流或交流不超過1 000 V。 結構要求差異 (1)對使用環境的界定 UL 8750對LED驅動器使用環境的定義有3種:Dry location(干燥環境),Damp location(潮氣環境),和Wet location(潮濕有雨環境)。產品使用在不同的環境下,標準中的相關要求也不一樣。可以從下圖1中感性地認識一下這3種環境的差別,具體的使用環境需根據具體情況而定,請參閱標準。   EN 61347-2-13(EN 61347-1)中對LED驅動器的使用環境是按照IP等級來劃分的。根據經驗,符合EN 61347-2-13 IP43及以上設計的LED驅動器是有足夠的信心可以通過UL 8750 Wet location(潮濕有雨環境)測試要求的。 (2)對觸點危險的界定 UL 8750和EN 61347-2-13(EN 61347-1)對超過下表限值的電壓和漏電流認為是有觸電危險的,具體的限值請參閱標準。   (3)輸入電源線的要求 UL 8750規定了和市電直接對接的電源線的顏色,要求零線的顏色須是白色或灰色。而EN 61347-2-13規定外部電源線需要是符合IEC/EN標準的電源線,一般三芯線的顏色是黃綠/藍/棕。因此,對于獨立式的LED 驅動器,幾乎不可能找到1根既符合UL 8750要求又符合EN 61347-2-13要求的電源線。 (4)“Class 2”與“Class II” 這兩個名詞發音一樣,但含義確大相徑庭。“Class 2”是UL 8750對LED驅動器輸出的定義,“Class 2”輸出的LED驅動器其輸出電壓,電流,功率值都是有限的,意味著其輸出是安全的。一般電壓不超過60 V dc,電流不超過8 A,功率不超過100 W(具體的限值請參閱標準)。 而“Class II”是IEC/EN標準里對防觸電等級的定義,根據EN61347-2-13(EN 61347-1), “Class II”的LED驅動器的防觸電保護沒有依靠接地來實現,也沒有僅僅依靠基本絕緣,而是依靠雙層絕緣或加強絕緣,就是常見的“回”形標記。所以,同樣的發音,不同的寫法,不同的含義。 測試要求差異 (1)可調光溫升測試 LED驅動器中集成的調光方式有很多種,比較常見的有“0~10V”,“DALI”, “DMX”等。還有1種比較常見的調光方式是可控硅調光,UL8750中稱之為Phase Cut Dimming。對于輸入端可串聯可控硅調光器工作的LED 驅動器,UL 8750要求該驅動器除了需要通過正常溫升測試之外,還要額外符合可調光溫升測試,即LED驅動器輸入端串聯可控硅調光器工作時亦要符合溫升測試要求。 EN61347-2-13中并沒有類似的測試要求。 (2)塑膠料的相關測試 EN 61347-2-13要求每個LED驅動器中使用的絕緣材料,如變壓器骨架,塑料外殼等需要單獨通過相應的耐熱,耐火,或耐起痕測試。而UL 8750中并沒有相應的要求,制造商只需要采購和使用已有UL94/UL 746 A/B/C/D認證過的塑料粒子進行注塑,確保其認證過的參數符合LED驅動器的應用就可以了。UL建立了強大的塑料數據庫,制造商可根據自己的需要,設定搜索條件,方便地找到符合自己需要的塑料。

    時間:2016-01-29 關鍵詞: led驅動器 電源資訊

  • LED照明驅動電源設計中問題分析

    LED照明驅動電源設計中問題分析

    LED 的排列方式及LED 光源的規范決定著基本的驅動器要求。LED驅動器的主要功能就是在一定的工作條件范圍下限制流過LED的電流,而無論輸入及輸出電壓如何變化。最常用的是采用變壓器來進行電氣隔離。文中論述了LED照明設計需要考慮的因素。 一、LED驅動器通用要求 驅動LED 面臨著不少挑戰,如正向電壓會隨著溫度、電流的變化而變化,而不同個體、不同批次、不同供應商的LED 正向電壓也會有差異;另外,LED 的“色點”也會隨著電流及溫度的變化而漂移。 另外,應用中通常會使用多顆LED,這就涉及到多顆LED 的排列方式問題。各種排列方式中,首選驅動串聯的單串LED,因為這種方式不論正向電壓如何變化、輸出電壓(Vout)如何“漂移”,均提供極佳的電流匹配性能。 當然,用戶也可以采用并聯、串聯-并聯組合及交叉連接等其它排列方式,用于需要“相互匹配的”LED 正向電壓的應用,并獲得其它優勢。如在交叉連接中,如果其中某個LED 因故障開路,電路中僅有1個LED 的驅動電流會加倍,從而盡量減少對整個電路的影響。 常見的LED排列方式 LED 的排列方式及LED 光源的規范決定著基本的驅動器要求。LED 驅動器的主要功能就是在一定的工作條件范圍下限制流過LED 的電流,而無論輸入及輸出電壓如何變化。LED驅動器基本的工作電路示意圖如圖2所示,其中所謂的“隔離”表示交流線路電壓與LED(即輸入與輸出)之間沒有物理上的電氣連接,最常用的是采用變壓器來電氣隔離,而“非隔離”則沒有采用高頻變壓器來電氣隔離。 值得一提的是,在LED 照明設計中,AC-DC 電源轉換與恒流驅動這兩部分電路可以采用不同配置: 1)整體式(integral)配置,即兩者融合在一起,均位于照明燈具內,這種配置的優勢包括優化能效及簡化安裝等; 2)分布式(distributed)配置,即兩者單獨存在,這種配置簡化安全考慮,并增加靈活性。 LED 驅動器根據不同的應用要求,可以采用恒定電壓(CV)輸出工作,即輸出為一定電流范圍下鉗位的電壓;也可以采用恒定電流(CC)輸出工作,輸出的設計能嚴格限定電流;也可能會采用恒流恒壓(CCCV)輸出工作,即提供恒定輸出功率,故作為負載的 LED 的正向電壓確定其電流。 總的來看,LED 照明設計需要考慮以下幾方面的因素: 輸出功率:涉及LED 正向電壓范圍、電流及LED 排列方式等 電源:AC-DC 電源、DC-DC 電源、直接采用AC 電源驅動 功能要求:調光要求、調光方式(模擬、數字或多級)、照明控制 其他要求:能效、功率因數、尺寸、成本、故障處理(保護特性)、要遵從的標準及可靠性等 更多考慮因素:機械連接、安裝、維修/替換、壽命周期、物流等 二、LED 驅動電源的拓撲結構 采用AC-DC 電源的LED 照明應用中,電源轉換的構建模塊包括二極管、開關(FET)、電感及電容及電阻等分立元件用于執行各自功能,而脈寬調制(PWM)穩壓器用于控制電源轉換。 電路中通常加入了變壓器的隔離型AC-DC 電源轉換包含反激、正激及半橋等拓撲結構,其中反激拓撲結構是功率小于30 W 的中低功率應用的標準選擇,而半橋結構則最適合于提供更高能效/功率密度。就隔離結構中的變壓器而言,其尺寸的大小與開關頻率有關,且多數隔離型 LED 驅動器基本上采用“電子”變壓器。 常見的隔離型拓撲結構 采用 DC-DC 電源的LED 照明應用中,可以采用的LED 驅動方式有電阻型、線性穩壓器及開關穩壓器等,基本的應用示意圖參見電阻型驅動方式中,調整與LED 串聯的電流檢測電阻即可控制LED 的正向電流,這種驅動方式易于設計、成本低,且沒有電磁兼容(EMC)問題,劣勢是依賴于電壓、需要篩選(binning)LED,且能效較低。 常見的DC-DC LED驅動方式 線性穩壓器同樣易于設計且沒有EMC 問題,還支持電流穩流及過流保護(fold back),且提供外部電流設定點,不足在于功率耗散問題,及輸入電壓要始終高于正向電壓,且能效不高。開關穩壓器通過PWM 控制模塊不斷控制開關(FET)的開和關,進而控制電流的流動。 開關穩壓器具有更高的能效,與電壓無關,且能控制亮度,不足則是成本相對較高,復雜度也更高,且存在電磁干擾(EMI)問題。LED DC-DC 開關穩壓器常見的拓撲結構包括降壓(Buck)、升壓(Boost)、降壓-升壓(Buck-Boost)或單端初級電感轉換器(SEPIC)等不同類型。 其中,所有工作條件下最低輸入電壓都大于LED 串最大電壓時采用降壓結構,如采用24 Vdc 驅動6顆串聯的LED;與之相反,所有工作條件下最大輸入電壓都小于最低輸出電壓時采用升壓結構,如采用12 Vdc 驅動 6顆串聯的LED;而輸入電壓與輸出電壓范圍有交迭時可以采用降壓-升壓或SEPIC 結構,如采用12 Vdc 或12 Vac 驅動 4顆串聯的LED,但這種結構的成本及能效最不理想。 采用交流電源直接驅動LED 的方式近年來也獲得了一定的發展,其應用示意圖參見。這種結構中LED 串以相反方向排列,工作在半周期,且LED 在線路電壓大于正向電壓時才導通。這種結構具有其優勢,如避免AC-DC 轉換所帶來的功率損耗等。但是,這種結構中LED 在低頻開關,故人眼可能會察覺到閃爍現象。此外,在這種設計中還需要加入LED 保護措施,使其免受線路浪涌或瞬態的影響。 三、功率因數校正 美國能源部(DOE)“能源之星”(ENERGYSTAR)固態照明(SSL)規范中規定任何功率等級皆須強制提供功率因數校正(PFC)。這標準適用于一系列特定產品,如嵌燈、櫥柜燈及臺燈,其中,住宅應用的LED 驅動器功率因數須大于0.7,而商業應用中則須大于0.9;但是,這標準屬于自愿性標準。歐盟的IEC61000-3-2諧波含量標準中則規定了功率大于25 W 的照明應用的總諧波失真性能,其最大限制相當于總諧波失真(THD)《35%,而功率因數(PF)》0.94. 雖然不是所有國家都絕對強制要求照明應用中改善功率因數,但某些應用可能有這方面的要求,如公用事業機構大力推動擁有高功率因數的產品在公用設施中的商業應用,此外,公用事業機構購入/維護街燈時,也可以根據他們的意愿來決定是否要求擁有高功率因數(通常》0.95+)。 PFC 技術包括無源 PFC 及有源PFC 兩種。無源PFC 方案的體積較大,需要增加額外的元件來更好地改變電流波形,能夠達到約0.8或更高的功率因數。其中,在小于5 W 至40 W 的較低功率應用中,幾乎是標準選擇的反激式拓撲結構只需要采用無源元件及稍作電路改動,即可實現高于0.7的功率因數。 有源 PFC通常是作為一個專門的電源轉換段增加到電路中來改變輸入電流波形。有源PFC 通常提供升壓,交流100至277 Vac的寬輸入范圍下,PFC 輸出電壓范圍達直流450至480 Vdc.如果恰當地設計PFC 段,可以提供91%到95%的高能效。但增加了有源PFC,仍然需要專門的DC-DC 轉換來提供電流穩流。 四、能效問題 LED 照明應用的能效需要結合功率輸出來考慮。美國“能源之星”固態照明規范規定了照明器具級的能效,但并不涉及單獨 LED 驅動器的能效要求。如前所述,采用AC-DC 電源的LED應用可以采用兩段式分布拓撲結構,故可能采用外部AC-DC適配器供電。 而“能源之星”的確包含有關單輸出外部電源的規范,其 2.0版外部電源規范于2008年11月開始生效,要求標準工作模式下最低能效達87%,而低壓工作模式下最低能效達86%;在此規范中,功率大于100 W 時才要求PFC. 美國能源部2008年秋季提出的LED照明燈具能效研發目標 而在采用AC-DC 電源的LED 應用中,要提供更高的AC-DC 轉換能效,就涉及到成本、尺寸、性能規范及能效等因素之間的折衷問題。例如,若使用更高質量的元件、更低導通阻抗(RDSon),就可降低損耗及改善能效;降低開關頻率一般會改善能效,但卻會增加系統尺寸。諸如諧振這樣新的拓撲結構提供更高能效,卻也增加設計及元件的復雜度。如果我們將設計限定在較窄的功率及電壓范圍,則可以幫助優化能效。 五、驅動器標準 LED 驅動器本身也在不斷演進,著重于進一步提高能效、增加功能及功率密度。美國“能源之星”的固態照明規范提出的是照明器具級的能效限制,涉及包括功率因數在內的特定產品要求。而歐盟的IEC 61347-2-13(5/2006)標準針對采用直流或交流供電的LED模塊的要求包括: 最大安全特低電壓(SELV)工作輸出電壓≤25 Vrms(35.3 Vdc) 不同故障條件下“恰當”/安全的工作 故障時不冒煙或易燃 此外,ANSI C82.xxx LED 驅動器規范仍在制定之中。而在安全性方面,需要遵從UL、CSA 等標準,如UL1310(Class 2)、UL 60950、UL1012.此外,LED 照明設計還涉及到產品壽命周期及可靠性問題。

    時間:2013-02-04 關鍵詞: LED 電源技術解析 led驅動器 led光源

  • 手機和數碼相機中的背光和閃光燈電路

    手機和數碼相機中的背光和閃光燈電路

    白光LED被廣泛應用于手機、PDA和數碼相機的液晶顯示器背光照明。Torex公司擁有此類LED的應用控制解決方案——采用DC/DC轉換器或電荷泵系統。本系列文章介紹使用LED背光照明所必需的亮度控制系統,以及采用白光LED作為相機閃光燈的應用實例。這個應用實例采用升壓型DC/DC轉換器XC9103系列,通過改變白光LED的照明時間可以控制亮度,利用輸入到CE引腳的PWM信號可控制照明時間,通過提高或降低PWM信號的占空比可使白光LED變亮或變暗。輸入到CE引腳的PWM信號頻率在60HZ到100HZ之間可控。 Tr1和一個電阻能瞬時增加通過白光LED的電流(IF)。此電路最適用于手機和數碼相機的背光燈或閃光燈。當TR1導通時,通過白光LED的電流(IF) 瞬時增加,使白光LED變亮。當TR1截至時,白光LED恢復原始亮度,此時的亮度由反饋電阻2的阻值決定。 白光LED正向電流為 附注:正向脈沖電流的極限值可參看廠家的技術數據表。 本文來自特瑞仕半導體公司

    時間:2018-11-05 關鍵詞: 電源技術解析 閃光燈 led驅動器 特瑞仕半導體公司

  • 面向微型LED的更小驅動器——延長電池壽命并減小電路空間

    面向微型LED的更小驅動器——延長電池壽命并減小電路空間

    隨著技術的進步,LED|0">LED正變得更小、更亮且功效更高。為了讓LED產生想要的亮度,需要由LED驅動電路提供恒定的電流。當今大多數蜂窩電話采用微型白色LED及很小的LED驅動器,從而在整個彩色LCD顯示屏上產生精確和均勻一致的亮度。電池壽命主要由LCD的亮度決定,當電話處于通話狀態時,LCD所耗功率大約占總功率預算的1/3。LED本身和調節電流的驅動電路都會消耗功率。在微型LED驅動器應用中,除了電池壽命之外,電路板的空間也是一個重要的考慮,從而使得LED驅動器拓撲結構的選擇變得比以往任何時候更為重要。LED驅動器拓撲:空間因素 在手持設備中最流行的電池是鋰離子電池,電池電壓的范圍從滿充電時的4.2V下降到放電狀態的大約3.3V。在背光應用中,白光LED在電流為20mA時通常展示出大約3.4V的正向電壓(VF),但是,該電壓會隨著型號和溫度而變化。為了避免低電池電壓工作期間LED出現閃爍現象,有必要引入升壓電路。兩種流行的升壓驅動器的架構分別是開關電容型和電感升壓型驅動器。開關電容電荷泵并行地驅動LED,該電路通常需要采用4個0403型封裝的1μF的陶瓷小電容,它提供了當今最為緊湊的解決方案,并且不需要電感器。圖1所示為采用2.5×2.5mm QFN封裝的三通道電荷泵驅動器的例子,用一個外部電阻來設置LED電流。除了三個LED之外,所有需要的元器件都可以安裝在不到1平方厘米的電路板面積之內。比較而言,電感升壓型LED驅動器則采用一個電感來提升電壓并以串聯方式驅動LED。這類驅動器的主要好處在于流經LED的電流一樣,從而產生理想的亮度匹配;缺點在于線繞電感器的形狀大,具體大小取決于電感值和額定電流。例如,在背光應用中,額定電流為200mA的22μH電感的高度為1~2mm,而占位面積為2×2mm~4×4mm。電感的高度越低,其表面積就越大。根據不同的LED驅動器類型,可能還需要外部肖特基二極管。假設一個封裝為SOT23的驅動器采用一個外部肖特基二極管,則除了三個LED之外,總的電路板面積還約需1.5mm2。比較所需要的電路板資源可見,電路板面積節省了1/3;如果把電感升壓方案替換為電荷泵方案,就可以節省更多的電路板面積。對兩種拓撲的選擇常常由LCD LED的配置來規定,這些LED要么采用串聯方式配置,要么采取并聯方式配置。具有串聯LED配置的LCD僅僅需要兩個與LED連接的端口,而并聯LED配置的LCD所需要的端口數則多達LED的數量,還要再加一個公共接點。故對于較大面板的LCD,人們寧愿采用串聯結構以將連接點的數量減到最少。圖1:Catalyst三通道電荷泵LED驅動器外形圖。 延長電池壽命 圖2所示為鋰離子電池電壓放電的例子。此例中,780mAh的典型手機電池被用來向工作電流為20mA的LED連續供電。電池放電時間顯示在水平軸上,結果得到的總的持續時間稍微超過9個小時。如果把這個電荷泵驅動器與基于電感的解決方案比較,所測得的電池壽命(取決于電感升壓驅動器IC)僅僅有百分之幾的微小差異。圖2:鋰離子電池電壓放電曲線(LED VF為3.3V)。 在電池電壓足以直接為LED直接供電的時候,電荷泵驅動器就工作在1x模式;當電池電壓下降到與LED VF接近的時候,驅動器自動轉換到1.33x電荷泵模式,此時,輸出電壓在內部被提升到輸入電壓的1.33倍。圖2所示為驅動4個VF為3.3V、工作電流為20mA的LED時的整個電池壽命期間的電池電壓和電流工作曲線。在1x模式,輸入電流大約為80mA,在1.33x模式增加到110mA。在1x模式,輸入電流基本上等于總的LED電流(忽略1到2mA的靜態電流)。在1.33x模式,輸入電流大約為輸出電流的1.33倍;而在1.5x模式,輸入電流是輸出電流的1.5倍。在電荷泵模式中,輸入電流越大,電池消耗得越快。對于鋰電池應用,在驅動器保持在1.33x模式且不進入1.5x模式時,電池電壓可以下降到3V。電荷泵LED驅動器的一個重要優點是其能夠盡可能長時間地保持在1x模式的能力,另外還有低輸出電阻(小于1Ω)和低LED引腳電壓降(大約150mV)特性。圖2顯示了本例中向電壓為3.5V的1.33x模式的轉換,轉換后的電壓比3.3V的VF高200mV。LED正向電壓 LED的關鍵特性是其VF與電流的關系。圖3所示為工作電流為20mA、VF高達3.5V的LED的電池壽命。對于這種驅動器IC,輸出電壓必須比LED VF高200mV,因此需要將1X向電荷泵模式轉換的電壓設置到大約3.7V。在電荷泵工作模式的時間越長,電池壽命就越短。在本例中,由于采用比3.3V更高的3.5V的VF,電池壽命減少半小時或總量的5%。圖3:工作電流為20mA、VF高達3.5V的LED的電池壽命曲線。 當從小于3.7V的電池電壓開始工作時,四模式分數電荷泵—包含一個1.33x模式開關架構—展示了比其它LED驅動器更高的效率。與僅僅工作在1.5x模式相比,在1.33x模式工作的好處在于(在本例子中)電源電流為110mA,效率比電源電流為122mA時提高了10%。對于更高VF的LED來說,電池壽命更短。與2~6個LED應用中所使用的電感升壓驅動器相比,分數電荷泵,特別是最新的四模電荷泵LED驅動器,可提供可與之媲美的效率。電荷泵的優點在于它們的結構緊湊、便于實現且具有低噪聲性能。這些功能的結合使它們成為手持設備中小型LCD屏幕背光照明的極具吸引力和頗受歡迎的解決方案。LED的正向電壓特性及其驅動器指標是選擇微型LED和驅動器IC的重要參數。作者:Fabien Franc 產品應用經理 Catalyst半導體公司

    時間:2018-12-07 關鍵詞: LED 電源技術解析 led驅動器 catalyst半導體公司 fabien franc

  • 新型LED驅動器IC可實現大功率汽車LED前燈

    新型LED驅動器IC可實現大功率汽車LED前燈

    到2015年, 高亮度(HB)LED的市場規模預計將達到202 億美元( 數據來源:Strategies Unlimited)。驅動這種增長的關鍵應用領域之一是汽車設計中使用的LED,包括前燈、白天行車燈、剎車燈、儀表顯示板背光照明、各種車內梳妝照明等。這種令人驚嘆的增長速度不僅是因為LED具備高可靠性、低功耗以及更緊湊的外形尺寸,還因為LED能夠用來實現創新設計,例如可轉向前燈和防眩調光等。在汽車環境中,所有這些改進都必須優化,同時還要承受相對嚴苛的汽車電氣及物理環境的考驗。不用說,這些解決方案還必須非常扁平、占板面積非常緊湊,同時能夠提高總體性價比。 盡管LED用于白天行車燈、剎車燈、轉向指示燈和內部照明已經多年,但是少數特定于前燈的應用還是不久前才出現的,例如應用于奧迪A8和R8以及雷克薩斯LS600h的前燈。不過,在過去一年間,多家汽車制造商已經在其最流行的車型中引入了LED前燈。2014 年,豐田為其最暢銷的卡羅拉車型引入了LED前燈,此外,豐田的其他幾款車型也采用了LED前燈。本田、日產、保時捷和奧迪也在大多數即將上市的車型中引入了LED前燈。很多人估計,2014年LED前燈市場規模將超過30億美元。 汽車照明系統設計師面臨的最大挑戰之一是怎樣充分發揮最新一代HB LED的所有優勢。HB LED一般需要一個準確和高效率的直流電流源和一種調光方法。LED驅動器IC設計必須能夠在多種條件下滿足這些要求。因此,電源轉換解決方案必須效率非常高、功能非常可靠,同時必須非常緊湊,并具有很高的性價比。可以說,就驅動HB LED而言,要求最嚴苛的應用之一就是汽車前燈應用,因為這類應用須承受嚴苛的汽車電氣環境的考驗,必須提供很大的功率(一般情況下為50W~75W),必須能夠放進熱量和空間都受限的外罩中,與此同時還必須保持富有吸引力的成本結構。 汽車LED前燈 尺寸小、壽命極長、低功耗、強大的調光能力等優勢是HB LED前燈得到廣泛采用的催化劑。幾年前,奧迪、戴姆勒、雷克薩斯等汽車制造商都開始采用LED,以設計非常與眾不同的行車燈或前燈的“眉毛”,以此彰顯其品牌的與眾不同。在謳歌的寶石眼設計、保時捷的4象限設計以及無數新出現的設計中,LED前燈設計都體現了類似的趨勢。 將LED用于汽車前燈有幾種積極影響。首先,這種前燈不需要更換,因為其固態器件壽命超過10萬小時(11.5年使用年限),這超過了車輛的使用壽命。因此汽車制造商可以永久性地將LED嵌入到前燈設計中,而無需考慮更換問題。這使前燈的款式能夠有很大的變化,因為LED照明系統不需要氙氣燈(HID)或鹵素燈那樣的深度或面積。在靠輸入電功率提供光輸出(以流明為單位)時,HB LED的效率也比鹵素燈高(而且不久就將高于HID ) .這有兩個方面的積極影響。首先,LED照明系統從汽車總線消耗的電功率較低,這在電動型汽車和混合動力汽車中尤其重要,而同等重要的是,LED照明系統減少了需要從外殼散出的熱量,從而無需任何笨重、昂貴的散熱裝置。最后,通過使用HB L E D陣列,并以電子方式改變其方向或對其進行調光,這樣的解決方案可設計成在很多不同的行駛條件下優化照明。 設計參數 為了確保最佳性能和較長的工作壽命,LED需要一種有效的驅動電路。這類驅動器IC必須提供準確的直流電流源,而且無論輸入電源的變化范圍有多寬,都要提供嚴格控制的LED電壓調節。汽車電池總線中見到的極端電壓范圍為冷發動/啟停情況下的4.7V至負載突降情況下的60V.但更常見的是,電池總線電壓在通常情況下工作在9V~16V.因為很多這類新型LED前燈應用使用4至8個串聯HB LED,且電壓降為12V~25V,而電池總線電壓范圍可能為4.7V~60V,所以需要升降壓拓撲給LED供電,其原因是輸入電壓可能高于、低于或等于所需的LED串電壓。其次,LED驅動器必須提供一種調光方法,并提供多種保護功能,以防遭遇LED開路或短路問題。除了可在電氣環境十分嚴苛的汽車電源總線可靠工作,LED驅動器還必須具備高性價比和占用空間小的特點。 一種新型同步升降壓HB LED驅動器 凌力爾特公司的LT3791 LED驅動器可以應對上述困境。LT3791是一款同步升降壓DC/DC LED驅動器和電壓控制器,可提供超過100W的LED功率。其4.7V~60V輸入電壓范圍使該器件非常適合多種應用,包括汽車、卡車,甚至航空電子設備的HB LED前燈。同樣,其輸出電壓可以在0V~60V范圍內設置,從而使其能夠在單串中驅動多個LED。 圖1所示為一個典型 50W前燈應用。該應用使用單個電感準確地調節25V/2ALED串,提供50W LED功率。這個電路提供50:1 PWM調光比,能很好地滿足防眩光自動調光要求。輸入和輸出LED電流受到監視,同時提供故障保護,以承受并報告開路或短路LED情況。   圖1:具50:1調光比、效率達98%的50W(25V、2A)升降壓LED驅動器。 其內部4開關升降壓控制器能夠在高于、低于或等于輸出電壓的輸入電壓下工作,非常適合汽車應用。降壓、直通和升壓工作模式之間的轉換是無縫的,盡管電源電壓變化范圍很寬,也能提供良好穩定的輸出。LT3791的獨特設計采用3個控制環路,監視輸入電流、LED電流和輸出電壓,從而提供最佳的性能和可靠性。 LT3791采用4個外部開關MOSFET,能夠以高達98%的效率連續提供從5W直至超過100W的LED功率,參見圖2.在以常規方法供電的車輛中,高效率很重要,可最大限度降低對散熱措施的需求,實現占板面積非常緊湊的扁平解決方案。而在電動汽車中,這種功率節省還延長了兩次充電之間車輛可行駛的里程。   圖2:圖1中的LED效率。 ±6%的LED電流準確度確保了一個LED串中的每個LED都有恒定亮度,同時,±2%的輸出電壓準確度可用來提供幾種LED保護功能,而且還使轉換器能夠作為恒定電壓源工作。LT3791可按照應用要求,使用模擬或PWM調光。此外,其開關頻率可在200kHz~700kHz設定,或同步至一個外部時鐘。其他功能包括輸出斷開、輸入和輸出電流監視,以及集成的故障保護。[!--empirenews.page--] 結論 人們對LED提供更高性能和更高性價比的需求永不滿足,這促使了多種新車型迅速采用LED前燈。新型HB LED驅動器IC滿足了這些需求。這些新型LED驅動器必須提供恒定電流,無論輸入電壓或LED正向電壓如何變化,都能保持一致的亮度。同時,它們必須以高效率工作,提供范圍非常寬的調光比,并且提供各種保護功能,以提高系統可靠性。當然,這些LED驅動器電路還必須提供占板面積非常緊湊、扁平和高熱效的解決方案。凌力爾特公司不斷重新定義其LED驅動器系列,用LT3791等HB LED驅動器IC應對這些挑戰。此外,凌力爾特也已開發了一整套大電流LED驅動器IC系列,專門針對汽車應用,包括前燈正向照明和LCD背光照明等。在汽車照明系統不斷需要更高性能LED驅動器的情況下,設計師將有滿足需要的創新IC解決方案。

    時間:2015-08-31 關鍵詞: ic led驅動器 前燈

  • Intersil推出用于智能手機的集成顯示電源和LED驅動器的單芯片方案

    Intersil推出用于智能手機的集成顯示電源和LED驅動器的單芯片方案

    ISL98611提供更高效率,幫助延長電池續航時間和提高顯示圖像質量 Intersil公司今天宣布,推出用于智能手機的顯示電源和LED驅動器二合一解決方案---ISL98611。ISL98611是首款單芯片集成顯示電源與背光LED驅動器功能的電源管理IC產品,并顯著提高了這兩部分電源的效率,從而延長電池續航時間達一小時以上。 除了延長電池續航時間,ISL98611還可改善顯示屏亮度均勻性和色彩一致性。高度集成的ISL98611不僅包括升壓穩壓器、LDO和反相電荷泵產生+5V和-5V兩路輸出,另外還包括一個帶有3通道灌電流均流控制的升壓穩壓器,用于LED背光驅動器。這種單芯片解決方案對設計工程師有四個主要好處: · 更長的電池續航時間:當使用智能手機瀏覽網頁和收發電子郵件時,大部分電池用電是被其背光LED和顯示電源消耗的。ISL98611背光LED驅動器比多芯片解決方案的效率高7%(可達93%),+/-5V顯示電源采用2.5x2mm2尺寸的電感在15mA負載電流條件下產生大于88%的效率,而最接近的競爭對手的產品也只能達到85%的效率。 · 改善顯示屏亮度均勻性:ISL98611可在極低LED電流條件下提供出色的電流匹配能力:在低至1mA條件下可實現+/- 2.2%的匹配精度,在50μA條件下可實現+/- 2.8%的匹配精度。 · 改善顯示屏色彩一致性:ISL98611包括混合調光功能,小電流采用PWM調光方式用以消除低LED電流條件下的白色LED色偏問題(DC調光時會出現該問題)。 · 最小占用PCB面積:ISL98611的整體顯示電源+背光解決方案占用的PCB面積比競爭產品少24%,同時只需要8個外圍元器件。這為安放手機電池提供了更大空間。 “對于每一代新產品,智能手機設計工程師都面臨著添加更多功能、減小尺寸和延長電池續航時間的挑戰”,Intersil移動電源產品高級副總裁Andrew Cowell表示,“ISL98611提供給我們的客戶在其下一代智能手機設計中需要的集成度、更長電池續航時間和顯示圖像質量的提高。” 特性和規格: · 以可達93%的效率為兩串或三串背光LED供電 · 使用2.5x2mm2尺寸的電感器在15mA負載電流條件下產生效率為88%的+/-5V顯示電源 · 模擬、PWM和混合調光 · 在低至1mA條件下實現+/-2.2%電流匹配精度,50μA條件下為+/-2.8% · 2.5V - 5V 輸入電壓范圍 · VP和VN輸出調節范圍:+/4.5V至+/-6V,步幅50mV · I2C接口,可調節輸出電壓設置 · 1uA關斷供電電流 供貨 ISL98611顯示電源和LED驅動器(尺寸2.33x2.61mm2,采用30引腳WLCSP封裝)現已供貨,產品單價1.50美元,1,000件起訂。ISL98611EVAL1Z評估板單價100美元。

    時間:2014-08-19 關鍵詞: intersil led驅動器 電源新品 顯示電源

  • 全新賽普拉斯汽車LED驅動器助力實現業內最緊湊的前照明系統

    全新賽普拉斯汽車LED驅動器助力實現業內最緊湊的前照明系統

    國際消費電子展,拉斯維加斯,2016年1月5日—LED正被越來越多地應用于汽車前照明系統,從而將2020 年的LED驅動器預測需求推升至1.2億件。LED憑借其在功耗、成本和尺寸上的優勢,成為頭燈、日間行車燈、示寬燈、霧燈和轉向燈的常見選擇。賽普拉斯半導體公司(納斯達克股票交易代碼:CY)今日推出一款全新LED驅動器,能夠實現更加小巧和經濟高效的LED前照明系統。該款汽車LED驅動器的獨特之處在于能夠在2.1-MHz的開關頻率下驅動單一LED,可實現使用小型廉價電感器的緊湊型解決方案,從而縮減系統的物理尺寸,降低物料成本(BOM)。 賽普拉斯模擬事業部副總裁Kiyoe Nagaya表示:“與傳統燈泡相比,LED的功耗更低,尺寸更小,可讓汽車廠商為他們的車輛靈活地打造具有標志性的照明效果。賽普拉斯的LED驅動解決方案極具市場競爭力,避免了使用大型昂貴的電感器,即可驅動單一LED,從而抬高了汽車前照明系統的門檻。”   此外,賽普拉斯的全新S6BL111A汽車LED驅動器支持4.5-42 V的輸入電壓范圍,可適應各種極端工作條件,如冷啟動(汽車發動機在低溫中啟動引起過量電流)和負載突降(引擎運行期間斷開電池,由交流發電機供電時發生浪涌電壓)。S6BL111A是一款單通道1A輸出LED驅動器,支持模擬和PWM調光功能,可實現精細的亮度控制。驅動器的開關頻率可以設置在 205kHz和2.1 MHz之間,輸出電流精度高達+/- 2%。該款驅動器還提供過流和過壓保護等系統安全功能,有助于電氣系統防護設計;此外,它還能在冷啟動時屏蔽令人厭煩的LED OPEN診斷。 賽普拉斯提供相關套件以幫助設計人員評估其汽車LED技術。汽車LED驅動器評估套件(CYALKIT-L01, CYALKIT-L02)包含一個S6BL111A驅動器、多個車用級外圍組件、多個方便測試點監測波形的外部引腳,以及輔助更換電路和添加組件的PCB 電路圖樣板。    

    時間:2016-04-24 關鍵詞: 賽普拉斯 led驅動器 前照明系統

  • 汽車照明的明智之選

    汽車照明的明智之選

    汽車照明技術已歷經數十年的發展。在發光二極管(LED)照明時代,人們對一體式車燈設計的期望從未如此之高正因為如此,這些高期待推動著半導體行業LED驅動器的技術不斷發展。如今,汽車照明要求高質量的均衡設計以保證無論是前燈還是尾燈都具有卓越的照明效果。   圖1:汽車前燈和尾燈 在過去,提高亮度的方式是增加LED燈的數量。但如果您現在拆開一個新的尾燈,就會看到大量的導光材料、光管、遮光罩和其它復雜的照明結構,這些都是為了實現更佳的照明效果。為實施上述措施,需要減少LED燈的數量且提高每個LED燈的電流是必不可少的。 設計人員使用開關型LED驅動器提高每個LED燈的電流。但是在車尾組合燈(RCL)中,高開關頻率可能會對天線造成很大干擾,帶來電磁干擾(EMI)和電磁兼容(EMC)問題。使用線性LED驅動器時,LED驅動器內部的高功耗可能會影響整個照明燈的使用壽命。 TI推出的全新三通道高側恒流汽車線性LED控制器,可幫助解決這些問題。圖1為器件TPS92830-Q1的示意圖。   圖2:TPS92830-Q1簡化示意圖 TI移除了器件內部的金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET),以便設計師根據實際輸出電流來決定整個RCL系統所需要的MOSFET類型。如此一來,設計師可以設計出更精密的尾燈:通過使用一個或兩個TPS92830-Q1,并結合外部高電流MOSFET,以提供每個通道高達250mA或300mA的電流。 這項創新還可釋放器件本身的熱量,優化整個系統的散熱性能。利用此項創新,您可以使用TPS92830-Q1驅動制動燈、尾燈、轉向燈、位置燈以及日間行車燈(DRL)。具體取決于您的設計需要多大的外部MOSFET。   圖3:MOSFET并行驅動支持 同時,TPS92830-Q1還集成了高精度片上脈寬調制(PWM)發生器。誤差領先業內,低至2%,在每盞燈上均可實現高質量的均衡設計,尤其適用于在后備箱和擋泥板上分別安裝燈的設計。肉眼無法分辨兩種燈的亮度差異。您可以根據系統架構在片上PWM信號和外部PWM信號之間進行選擇。 該器件具有全面領先的保護和檢測功能,可確保您的設計滿足所有汽車原始設備制造商(OEM)的要求,如LED開路、LED短路和一個失效全部失效。 TPS92830-Q1還支持電流降額功能,可在高壓輸入條件下保護外部MOSFET,確保系統的可靠性。

    時間:2017-12-15 關鍵詞: 汽車照明 led驅動器

  • 選擇匹配具體的應用電路設計

    選擇匹配具體的應用電路設計

    現今的LED照明已具備了多元化的應用場合,從簡單的白熾燈或冷陰極熒光燈(CCFL)替代品,到新的建筑、工業、醫療和其他應用。為了在應用中最佳化匹配燈和光亮,不同的LED照明應用通常都有相對應的性能標準要求。 為了驅動LED,工程師可以從琳瑯滿目的驅動器架構中挑選,然而每一架構都有各自的優缺點,針對具體應用的適應能力有好有壞。選擇驅動器架構時需考慮的因素有很多,其中成本占據首要位置,其次是隔離、調光、閃爍、色溫、功率因數、可靠性、熱管理等問題。 基本的LED驅動器架構有幾種:次級側控制、初級側控制、隔離式/非隔離式。此外,功率因數控制(PFC)也是在許多應用中的一個主要性能考慮因素,其解決方案由帶PFC功能的兩級或單級驅動器,或不帶PFC功能的單級驅動器(主要用于功率低于5W的應用)組成。因此,整個驅動器子系統就是一系列權衡下的結果,目的是降低物料清單(BOM)成本,實現最高效率,同時提供調光功能,打造一款溫度可控、具備故障保護功能的產品。 基本的驅動器架構 為了實現最佳的隔離和控制,次級側控制架構監測輸出電壓/電流,并通過一個光隔離通路向初級側驅動器提供反饋信號(圖1)。該反饋信號使次級側控制器能夠提供較好的電流及電壓控制精度。更簡單的初級側控制方案消除了次級側控制器和光隔離信號通路,從而降低了系統成本,在提高系統性能的同時,縮減了系統尺寸。在這種方案中,初級側驅動器通過初級側波形分析確定輸出電流和電壓(圖1)。取決于分析的質量,初級側控制可以做到匹敵甚至超越次級側調節及性能,因此是當今隔離式LED驅動器常用的解決方案。             圖1:兩種常見的LED驅動器方案采用了次級側控制(上圖)和初級側控制(下圖)。次級側控制具備較好的電流及電壓控制精度,但初級側控制可減少元器件數量和系統尺寸,同時提高性能。 基本的初級側控制電路通過輸出級變壓器實現了隔離。但是,為了減少元器件成本,非隔離方案采用電感器替代變壓器,并能采用降壓控制器替代初級側驅動器反激電路(圖2)。在非隔離方案中,控制機制得到了簡化,但為了防止輸入與輸出間短路,該電路要求更加復雜的物理隔離。目前,大多數LED驅動器設計采用的是隔離式架構。在未來一兩年內,電路設計領域的進步將可提供更進一步降低成本的方案。       圖2:初級側驅動器可通過在輸出級使用變壓器,設計成隔離式配置;或通過使用電感器替代輸出變壓器,并選用降壓控制器替代反激電路,設計成非隔離配置。

    時間:2015-12-22 關鍵詞: 控制 led驅動器 電源顯示器電源

  • led驅動電源電路圖

    led驅動電源電路圖

    目前用得最多的是非隔離直接降壓型電源。也就是把交流電整流以后得到直流高壓,然后就直接用降壓(Buck)電路進行降壓和恒流控制。這種非隔離式電源的主要技術特點:從18V到450V的寬電壓輸入范圍,恒流輸出;采用頻率抖動減少電磁干擾,利用隨機源來調制振蕩頻率,這樣可以擴展音頻能量譜,擴展后的能量譜可以有效減小帶內電磁干擾,降低系統級設計難度;可用線性及PWM調光,支持上百個 0.06W LED的驅動應用,工作頻率25KHz-300KHz,可通過外部電阻來設定。1. 非隔離恒流源的優點是簡單、指標高,它的輸出電流可以按LED串并聯的個數決定。但是大多數情況下,它的輸出電流不能太大,輸出電壓也不能太高。例如 264個小功率LED連接成22個串聯,12串并聯,每串20mA,一共240mA。體積也可以做得很小,通常是做成長條形的,以便放進T10或T8的管子里。假如每串的電流是30mA,12并就是360mA。在有些非隔離的電源中就無法實現,為了保持總電流240mA不變,就只能改成8串并聯。但假如 LED的總數不變,就要求串聯的數目增加到33個。這時候總電壓就會增加到108.9V。但是通常這種非隔離恒流源的允許的最高輸出電壓是80V。只能維持原來的22串,這樣LED的總數就只能是176顆,即使采用30mA,其總流明數有可能不能滿足要求。通常其效率大約在88-90%之間,功率因素大約在0.88-0.92之間。 然而這種非隔離電源也有一些局限性,因為非隔離的電源會把交流電源的高壓引入到負載端,從而引起觸電的危險。通常LED和鋁散熱器之間的絕緣也就靠鋁基板的印制板的薄膜絕緣。雖然這個絕緣層可以耐2000V高壓,但有時螺絲孔的毛刺會產生所謂的爬電現象,使得難以通過CE論證,隔離式恒流電源:隔離式是指在輸入端和輸出端有隔離變壓器隔離,這種變壓器可能是工頻也可能是高頻的。但都能把輸入和輸出隔離起來。可以避免觸電的危險。一般來說,由于加入了變壓器,所以隔離式電源的效率會有所降低,通常大約在88%左右。而且變壓器的體積也比較大。放進T10燈管還可以,但是放進T8的燈管就比較緊張。 LED照明驅動電源電路設計技術應用 LED 的排列方式及LED 光源的規范決定著基本的驅動器要求。LED驅動器的主要功能就是在一定的工作條件范圍下限制流過LED的電流,而無論輸入及輸出電壓如何變化。最常用的是采用變壓器來進行電氣隔離。文中論述了LED照明設計需要考慮的因素。 一、LED驅動器通用要求 驅動LED 面臨著不少挑戰,如正向電壓會隨著溫度、電流的變化而變化,而不同個體、不同批次、不同供應商的LED 正向電壓也會有差異;另外,LED 的“色點”也會隨著電流及溫度的變化而漂移。 另外,應用中通常會使用多顆LED,這就涉及到多顆LED 的排列方式問題。各種排列方式中, 首選驅動串聯的單串LED,因為這種方式不論正向電壓如何變化、輸出電壓(Vout)如何“漂移”,均提供極佳的電流匹配性能。 當然,用戶也可以采用并聯、串聯-并聯組合及交叉連接(如圖1)等其它排列方式,用于需要“相互匹配的”LED 正向電壓的應用,并獲得其它優勢。如在交叉連接中,如果其中某個LED 因故障開路,電路中僅有1 個LED 的驅動電流會加倍,從而盡量減少對整個電路的影響。   圖1:常見的LED排列方式 LED 的排列方式及LED 光源的規范決定著基本的驅動器要求。LED 驅動器的主要功能就是在一定的工作條件范圍下限制流過LED 的電流, 而無論輸入及輸出電壓如何變化。LED驅動器基本的工作電路示意圖如圖2 所示,其中所謂的“隔離”表示交流線路電壓與LED(即輸入與輸出)之間沒有物理上的電氣連接,最常用的是采用變壓器來電氣隔離,而“非隔離”則沒有采用高頻變壓器來電氣隔離。   圖2:LED驅動器的基本工作電路示意圖 值得一提的是,在LED 照明設計中,AC-DC 電源轉換與恒流驅動這兩部分電路可以采用不同配置: 1)整體式(integral)配置,即兩者融合在一起,均位于照明燈具內,這種配置的優勢包括優化能效及簡化安裝等; 2)分布式(distributed)配置,即兩者單獨存在,這種配置簡化安全考慮,并增加靈活性。 LED 驅動器根據不同的應用要求,可以采用恒定電壓(CV)輸出工作,即輸出為一定電流范圍下鉗位的電壓;也可以采用恒定電流(CC)輸出工作,輸出的設計能嚴格限定電流;也可能會采用恒流恒壓(CCCV)輸出工作,即提供恒定輸出功率,故作為負載的 LED 的正向電壓確定其電流。 總的來看,LED 照明設計需要考慮以下幾方面的因素: 輸出功率:涉及LED 正向電壓范圍、電流及LED 排列方式等  電源:AC-DC 電源、DC-DC 電源、直接采用AC 電源驅動  功能要求:調光要求、調光方式(模擬、數字或多級)、照明控制  其他要求:能效、功率因數、尺寸、成本、故障處理(保護特性)、要遵從的標準及可靠性等  更多考慮因素:機械連接、安裝、維修/替換、壽命周期、物流等 二、LED 驅動電源的拓撲結構 采用AC-DC 電源的LED 照明應用中,電源轉換的構建模塊包括二極管、開關(FET)、電感及電容及電阻等分立元件用于執行各自功能,而脈寬調制(PWM)穩壓器用于控制電源轉換。 電路中通常加入了變壓器的隔離型AC-DC 電源轉換包含反激、正激及半橋等拓撲結構,參見圖3,其中反激拓撲結構是功率小于30 W 的中低功率應用的標準選擇,而半橋結構則最適合于提供更高能效/功率密度。就隔離結構中的變壓器而言,其尺寸的大小與開關頻率有關,且多數隔離型 LED 驅動器基本上采用“電子”變壓器。   圖3:常見的隔離型拓撲結構 采用 DC-DC 電源的LED 照明應用中,可以采用的LED 驅動方式有電阻型、線性穩壓器及開關穩壓器等,基本的應用示意圖參見圖 4。電阻型驅動方式中,調整與LED 串聯的電流檢測電阻即可控制LED 的正向電流,這種驅動方式易于設計、成本低,且沒有電磁兼容(EMC)問題,劣勢是依賴于電壓、需要篩選(binning) LED,且能效較低。   圖4:常見的DC-DC LED驅動方式 線性穩壓器同樣易于設計且沒有EMC 問題,還支持電流穩流及過流保護(fold back),且提供外部電流設定點,不足在于功率耗散問題,及輸入電壓要始終高于正向電壓,且能效不高。開關穩壓器通過PWM 控制模塊不斷控制開關(FET)的開和關,進而控制電流的流動。 開關穩壓器具有更高的能效,與電壓無關,且能控制亮度,不足則是成本相對較高,復雜度也更高,且存在電磁干擾(EMI)問題。LED DC-DC 開關穩壓器常見的拓撲結構包括降壓(Buck)、升壓(Boost)、降壓-升壓(Buck-Boost)或單端初級電感轉換器(SEPIC)等不同類型。 其中,所有工作條件下最低輸入電壓都大于LED 串最大電壓時采用降壓結構,如采用24 Vdc 驅動6 顆串聯的LED;與之相反,所有工作條件下最大輸入電壓都小于最低輸出電壓時采用升壓結構,如采用12 Vdc 驅動 6 顆串聯的LED;而輸入電壓與輸出電壓范圍有交迭時可以采用降壓-升壓或SEPIC 結構,如采用12 Vdc 或12 Vac 驅動 4 顆串聯的LED,但這種結構的成本及能效最不理想。 采用交流電源直接驅動LED 的方式近年來也獲得了一定的發展, 其應用示意圖參見圖5。這種結構中LED 串以相反方向排列,工作在半周期,且LED 在線路電壓大于正向電壓時才導通。這種結構具有其優勢,如避免AC-DC 轉換所帶來的功率損耗等。但是,這種結構中LED 在低頻開關,故人眼可能會察覺到閃爍現象。此外,在這種設計中還需要加入LED 保護措施,使其免受線路浪涌或瞬態的影響。   圖5:直接采用交流驅動LED的示意圖 三、 功率因數校正 美國能源部(DOE)“能源之星”(ENERGYSTAR)固態照明(SSL)規范中規定任何功率等級皆須強制提供功率因數校正(PFC)。這標準適用于一系列特定產品,如嵌燈、櫥柜燈及臺燈,其中,住宅應用的LED 驅動器功率因數須大于0.7,而商業應用中則須大于0.9;但是,這標準屬于自愿性標準。歐盟的IEC61000-3-2 諧波含量標準中則規定了功率大于25 W 的照明應用的總諧波失真性能,其最大限制相當于總諧波失真(THD)< 35%,而功率因數(PF)>0.94。 雖然不是所有國家都絕對強制要求照明應用中改善功率因數,但某些應用可能有這方面的要求,如公用事業機構大力推動擁有高功率因數的產品在公用設施中的商業應用,此外,公用事業機構購入/維護街燈時,也可以根據他們的意愿來決定是否要求擁有高功率因數(通常>0.95+)。   圖6:有源PFC的應用電路示意圖 PFC 技術包括無源 PFC 及有源PFC 兩種。無源PFC 方案的體積較大,需要增加額外的元件來更好地改變電流波形,能夠達到約0.8 或更高的功率因數。其中,在小于5 W 至40 W 的較低功率應用中,幾乎是標準選擇的反激式拓撲結構只需要采用無源元件及稍作電路改動,即可實現高于0.7 的功率因數。 有源 PFC(見圖6)通常是作為一個專門的電源轉換段增加到電路中來改變輸入電流波形。有源PFC 通常提供升壓,交流100 至277 Vac的寬輸入范圍下,PFC 輸出電壓范圍達直流450 至480 Vdc。如果恰當地設計PFC 段,可以提供91%到95%的高能效。但增加了有源PFC,仍然需要專門的DC-DC 轉換來提供電流穩流。 四、能效問題 LED 照明應用的能效需要結合功率輸出來考慮。美國“能源之星”固態照明規范規定了照明器具級的能效,但并不涉及單獨 LED 驅動器的能效要求。如前所述,采用AC-DC 電源的LED應用可以采用兩段式分布拓撲結構, 故可能采用外部AC-DC適配器供電。 而“能源之星”的確包含有關單輸出外部電源的規范,其 2.0 版外部電源規范于2008 年11 月開始生效,要求標準工作模式下最低能效達87%,而低壓工作模式下最低能效達86%;在此規范中,功率大于100 W 時才要求PFC。   圖7:美國能源部2008年秋季提出的LED照明燈具能效研發目標 而在采用AC-DC 電源的LED 應用中,要提供更高的AC-DC 轉換能效,就涉及到成本、尺寸、性能規范及能效等因素之間的折衷問題。例如,若使用更高質量的元件、更低導通阻抗(RDSon),就可降低損耗及改善能效;降低開關頻率一般會改善能效,但卻會增加系統尺寸。諸如諧振這樣新的拓撲結構提供更高能效,卻也增加設計及元件的復雜度。如果我們將設計限定在較窄的功率及電壓范圍,則可以幫助優化能效。 五、驅動器標準 LED 驅動器本身也在不斷演進, 著重于進一步提高能效、 增加功能及功率密度。 美國“能源之星”的固態照明規范提出的是照明器具級的能效限制,涉及包括功率因數在內的特定產品要求。而歐盟的IEC 61347-2-13 (5/2006)標準針對采用直流或交流供電的LED模塊的要求包括:  最大安全特低電壓(SELV)工作輸出電壓≤25 Vrms (35.3 Vdc)  不同故障條件下“恰當”/安全的工作  故障時不冒煙或易燃 此外,ANSI C82.xxx LED 驅動器規范仍在制定之中。而在安全性方面,需要遵從UL、CSA 等標準,如UL1310 (Class 2)、UL 60950、UL1012。此外,LED 照明設計還涉及到產品壽命周期及可靠性問題。

    時間:2013-05-22 關鍵詞: led驅動器 led驅動電源 led光源 電源其他電源電路

  • IR多功能IRS2983 LEDrivIR控制IC 簡化高性能調光應用

    21ic訊 國際整流器公司 (International Rectifier,簡稱IR) 推出IRS2983控制IC,適用于LED驅動器及電源內的單級返馳式拓撲和升降壓拓撲。 IRS2983具有初級側穩壓功能,通過免去針對固定負載的光耦反饋所需的光隔離器和其它部件,減少了部件數量并簡化了設計。新器件更可迅速啟動電路,從而大幅縮短系統的開機時間。 新器件還為多種LED照明應用提供高功率因數和低總諧波失真,并可在寬廣的輸入范圍內操作。完善的保護功能包括自動回復模式 (Hiccup mode) 過壓保護、逐周期過流保護、開路與短路保護等。新器件還支持TRIAC調光。 IR亞太區銷售副總裁潘大偉表示:“傳統的白熾燈、鹵素燈和緊湊型熒光燈光源正迅速被LED燈泡、燈管和燈飾取代,而返馳式轉換器就成為大部分LED驅動器市場的理想電源拓撲。返馳式LED驅動器操作簡易、效率高,而且符合成本效益。IR的IRS2983有效簡化設計工藝、減少部件數量,并可與TRIAC調光器一起操作。” IRS2983的其它主要功能包括臨界導通操作模式,在輕載時則為斷續和脈沖模式。新產品還具有靈活性,使更繁復的設計得以輕易連接光耦反饋電路。 IRS2983采用SO-8封裝,以IR先進的高壓IC設計工藝提供超卓的保護功能,免受過度電性應力的破壞。該器件還提供微功率啟動、低靜態電流、鎖存免疫、靜電防護、噪聲免疫等功能。 規格 器件編號 Io+/Io- (典型) TON和TOFF (典型) VCCUV+ (典型) VCCUV- (典型) IQCCUV (典型) ICC (典型) 封裝 IRS2983 200 mA / 400 mA 60 ns / 30 ns 12.5 V 10.5 V 150 µA 2.5 mA SO-8 產品現正接受批量訂單。新器件不含鉛,并符合電子產品有害物質管制規定 (RoHS)。

    時間:2014-02-11 關鍵詞: 整流器 led驅動器 irs2983

  • 恒定電流 LED 驅動器目前以適合邊緣照明的低矮型 DFN 封裝供應

    因應具備高效率及超低 EMI 的小型 LED 照明設備需求持續成長,Diodes 公司為此擴展廣受歡迎的 BCR420U 及 BCR421U 線性 LED 驅動器系列,納入采用超低矮型 DFN2020 封裝的 BCR420UFD 及 BCR421UFD 裝置,非常適合 12V 及 24V LED 邊緣照明應用。 LED 照明的主要效益為壽命更長及效率更高,代表更多變且侵入程度較低的解決方案需求持續增加,其中包括由邊緣而非以垂直方式發光的燈具。為了因應這項需求,制造商尋求解決方案支持更薄的整體外型。DFN2020 封裝高度僅 0.6mm,是邊緣照明的不二選擇。 新裝置和 BCR4xxU 系列其他產品一樣,提供 10mA 及 200mA (BCR420UFD) 之間或 350mA (BCR421UFD) ±10% 容差的可調整定電流;其中 BCR421UFD 可使用最高 25kHz 及 1% 負載周期的 PWM 訊號控制,提供 LED 調光功能。這兩款裝置都具備負溫度系數,可于內部溫度升高時降低 LED 驅動器電流,藉此保護及延長 LED 壽命。此外使用的線性拓撲是以 NPN 射極隨耦器搭配射極電阻器為基礎,代表裝置幾乎沒有 EMI,因此非常適合用于醫療照明等敏感應用。 裝置具備廣大的作業電壓范圍 (介于 1.4V 及 40V 之間),以及最高1.7W 的總功耗,適合用于驅動更長的 LED 燈條,同時仍提供足夠的保護效果,避免 24V 系統之中的瞬變。裝置設計為整合式解決方案,在高度僅 0.6mm 的封裝之中整合晶體管、二極管及電阻器。這樣的厚度遠低于 SOT26 封裝,可讓工程師、建筑師及照明設計師開發整體外型更低矮的 LED 設備,用于更廣泛的應用。目前邊緣照明指定用于緊急、氣氛或裝飾照明,不過也同樣可應用于醫療、工業及商業環境。 適合 LED 照明的 BCR420UFD 及 BCR421UFD 線性定電流穩壓器目前以量產方式供應

    時間:2018-02-08 關鍵詞: 照明 led驅動器 dnf封裝

  • 2017年度ACE獎項,Diodes公司入圍

     Diodes 公司榮幸宣布旗下創新產品PI3USB31532 USB 3.1 Gen 2/DisplayPort 1.4 Type-C 交叉轉換器,入圍 ACE 獎項中競爭激烈的邏輯/接口/內存類別。 Diodes 獲得提名殊榮,主要是由于領先大多數半導體制造商,推出 USB 3.1 Gen 2 轉換器,此裝置可實作替代模式切換功能,透過 USB 分享非 USB 數據。這項功能預計成為新興消費性裝置的主流規格,其可支持在相同連接器和纜線上,多任務傳輸 DisplayPort 及 USB 訊號,甚至可能做到同步供電,創造出真正的「單埠」典范。 Diodes 公司精準頻率及聯機產品部門經理 Andy Tsong表示:「我們樂見本公司的創新和專業技術獲得肯定,能夠入圍如此享有盛譽的獎項,也表彰了工程師開發裝置所付出的努力及貢獻。」 年度電子創新獎 (ACE) 的頒發典禮訂于 2017 年 12 月 6 日,在圣荷西會議中心所舉辦的硅谷嵌入式系統大會 (ESC) 上舉行。該獎項與 EE Times 和 EDN 合作,旨在表揚 2017 年電子產業的最佳貢獻,包括:創新成果最佳的新產品、新創公司、設計團隊及主管。 ESC 內容總監 Suzanne Deffree表示:「ACE 獎項匯聚了業界頂尖人才,贊揚創新,肯定具前瞻視野的公司,鼓勵業界領導者的交流。這些入圍者證明了電子產業今年的驚人進步。我們收到的申請名單水平優異,為評審帶來獨一無二的挑戰,每一位入圍者都因為卓越成果而獲得提名,確實值得他們引以為傲。」

    時間:2017-11-28 關鍵詞: USB led驅動器 3.1gen2轉換器 ace獎項

  • 8通道I2C接口LED驅動器AT9551

    作為PCA9551的直接替代產品,AT9551為背光和RGB混色應用提供驅動8個并聯LED的能力。這個器件也可以單獨開啟、關閉或閃爍每個LED(閃爍頻率有兩種可編程方案可選),芯片內部集成振蕩器電路,具有可編程的閃光控制驅動功能。此外,該器件還可以通過I2C 或 SMBus接口實現傳感器控制,電源開關,開關按鈕和狀態指示照明等功能。   產品特性: ●驅動8個LED并提供可編程閃光功能; ●內部上電復位 ; ●8個漏極開路輸出,每路驅動電流為25mA ; ●兩種可編程閃爍頻率:0.15625 Hz 至 40 Hz(*/0.025秒); ●內部集成振蕩器電路,無需外部元器件; ●工作電壓范圍:2.3V~5.5V; ●I/O可被用作通用I/O口; ●支持熱拔插; ●低待機電路 ●兼容400kHz I2C總線規范; ●封裝:16引腳SOP,TSSOP或者16焊點(pad)TQFN封裝(尺寸為4x4mm) 【PQI SDXC Class10產品規格】: ●傳輸速度: Class10 ●容量:64GB ●尺寸:32 x 24 x 2.1 (mm) ●保固時間:終身保固 功能框圖   典型應用電路  

    時間:2014-09-18 關鍵詞: i2c接口 led驅動器 8通道 總線與接口

  • 高效LED驅動器LTC3219及其應用

    0 引言 LTC3219是一款無電感器型、低噪聲、高效率LED驅動器,它可為主、副和RGB顯示屏/顯示器件提供9個獨立的可配置電流源,并能進行64級的亮度調節控制。這些通用電流源都能以數字方式來控制,可進行獨立的調光、亮度、閃爍和灰度控制,并可通過簡單的兩線I2C串行接口對其進行編程。 LTC3219有1X,1.5X和2.0X多種低噪聲電荷泵操作模式,以低噪聲恒定頻率工作,可以自動基于LED電流源上的電壓優化效率。LTC3219內部還具有短路和過熱保護電路,其軟啟動電路可防止在啟動和模式切換時出現浪涌電流和過大的輸入噪聲。該器件主要用于蜂窩電話的顯示、照明設備以及帶QVGA顯示的可視電話等。 1 引腳功能 LTC3219采用3 mm×3 mmx0.75 mm的扁平QFN-20封裝,其引腳排列如圖1所示。它的各引腳功能如下:   CPO:LED電源充電泵輸出端。該引腳需與地接一個2.2μF的陶瓷電容; ULEDl~ULED9:LED驅動電流源輸出端。電流范圍為0~28 mA.其電流的大小可由軟件和內部6位線性DAC分64級來調節控制。將各LED段所對應的數據寄存器(REGl~REG9)置0就能激活各輸出端。另外,它們也可作為I2C的開漏輸出。不用時可接地; DVcc:數據I/O電源端。該引腳可用于設置LTC3219的邏輯參考電平。該引腳電壓低于欠壓鎖定閥值時,就會重啟數據寄存器,通常可在器件加電后使用這種重啟方式。該腳需連一個0.1μF的陶瓷電容; SCL:I2C時鐘輸入端。該引腳的邏輯電平需參考DVcc; SDA:串口數據輸入端。可通過在每個時鐘周期移動一位串行數據的方式來實現對器件的控制。其邏輯電平可參考DVcc; ENU:使能輸入端。用于預選ULED輸出端的接通或斷開。當該腳從低(斷開)切換到高(接通)時,所選LED發光。若 ENU所控制的輸出端有效,且其它輸出端也有效時,LTC3219會在ENU的下降沿復位到1X的充電泵模式;而當ENU所控制的輸出端有效,而其它輸出端無效時,LTC3219的充電泵模式被關斷。ENU的邏輯電平可參考DVcc。不用時可接地; GND:系統地。使用時需將該腳和焊接盤(21腳)連到接地板上; ClP,C2P,ClM,C2M:充電泵快速電容引腳。在C1P與C2P,ClM與C2M之間應分別接一個1μF的陶瓷電容。 VBAT:設備電源端。使用時應接一個2.2μF的低ESR陶瓷電容。 2 工作原理 LTC3219是一款具有高集成度的多路顯示LED驅動器。它用一個高效、低噪聲的充電泵為9個通用LED驅動器供電,并可由內部的一個精準的電流基準源來設置其最大顯示電流。每個電流源均可進行獨立的漸變、開/關、閃爍和灰度級調節,并可通過I2C串行接口實現。其 LED電流源有6位線性DAC,可為其進行亮度調節控制。 LTC3219可根據LED電流源上的電壓并通過自動或手動方式的切換來改變升壓倍率,以優化其效率。啟動時,升壓倍率為1X模式,當有效電流源趨近關斷(Dropout)狀態時,LTC3219會先自動切換為1.5倍升壓模式,而當再次出現關斷時,它將切換為2倍升壓模式。當從I2C接收到新數據時,LTC3219又會自動復位到1X模式。圖2所示是LTC3219的結構功能框圖。   2.1 軟啟動 LTC3219的軟啟動主要是在1.5X和2X模式轉換初期起作用。初始化時,軟啟動電路處于關斷狀態。加電時,VBAT通過位于VBAT和CPO之間的一個弱電流開關向CPO的輸出電容器緩慢充電(CPO引腳上的電流是以125μs的周期線性增大的),以防止出現大的充電電流。當器件轉換到加強模式時,充電泵的這種軟啟動特性也會進一步限制浪涌電流和電源偏差。 2.2 模式轉換 當LTC3219的有效電流源電壓下降至電源編程電壓以下時,LED端會出現電壓關斷(dropout),此時充電泵會從1X模式自動切換到1.5X模式。從出現電壓關斷到自動切換模式的時間約400μs,LED會在這段時間預熱,并最終達到所需的前向電壓。 通過給CPO寫入不同的字可手動切換到1X、1.5X或2.0X模式,這往往應用在CPO端自動模式無效的電源負載中。另外,非編程電流源不會影響關斷。在電流源控制的ENU為低時,也不會影響關斷。 2.3 外部使能控制(ENU) 通過ENU引腳可以進行編程,即通過對REGl~REG9的相應數據位或REGl0、REGll的相應控制位的設置,可以對全部所選顯示器進行獨立調節。當不需重復訪問I2C端口時,ENU可用于LTC3219的通和斷,因此,在沒有微控制器控制的情況下,它會提示有電話進來。 只有先將I2C接口置為所需LED的輸出才能使用ENU引腳。當ENU為高時,可接通所選顯示器,同時設置REGl0和REGll;ENU為低時,則關閉所選顯示器。若沒有編程接通任一個顯示器,LTC3219器件將處于關斷狀態。 ENU引腳也可用于灰度的預編程控制。在這類應用中,可以根據相應的灰度要求對寄存器進行編程,編程時可忽略UP位。當 ENU為低時,允許對寄存器編程;ENU為高時,則接通寄存器,且所選的LED的輸出升高。另外,在ENU為低時,所選LED輸出電流也降為0,輸出關斷。設計時如需用到關斷狀態,充電泵則不必置于手動模式。應用ENU引腳,且其它ULED輸出有效,ENU會在其下降沿使器件進入1X充電泵模式。而在不用ENU引腳時,將其接地即可。 2.4 I2C串行總線接口 LTC3219可通過標準的兩線I2C接口與主機進行通信,其總線上的各信號時序關系如圖3所示。與I2C串聯接口相連的微控制器可以提供所有的命令和控制輸入信號。它共有12個數據寄存器、一個地址寄存器和一個次地址寄存器。SDA輸入端的數據可在SCL的上升沿裝入,D7在先,DO在后,而且應先寫數據寄存器,再寫次地址寄存器。當所有地址位寫入到地址寄存器后,LTC3219會向主機發出確認信號。每個數據寄存器都有次地址。數據寫入后,緊跟在停止位后會生成一個負載脈沖,這個負載脈沖可把數據寄存器中的數據轉換到DAC寄存器中,同時停止位會一直延遲到數據全部寫入。但此時的LED電流會有所改變。表1為次地址寄存器的地址位及功能。串行接口采用的是靜態邏輯寄存器。總線不用時,可將SDA和SCL置高。另外,設計時還需外接上拉電阻或電流源。[!--empirenews.page--]   3 應用電路 LTC3219僅需要5個小型陶瓷電容就能實現一個纖巧、完整的LED電源穩壓器和電流控制器解決方案。     4 結束語 LTC3219是一款無感、低噪聲、高效率的LED驅動器。該器件具有可選的多種充電泵模式,并可進行自動或手動模式切換,因此,可進一步優化效率,從而方便地用于可視電話和照明設施等方面。

    時間:2015-09-22 關鍵詞: 應用 驅動開發 led驅動器 ltc3219

  • 針對LED車前燈和DRL的LED驅動器設計方案是什么樣的?

    就驅動高亮度LED而言,要求最苛刻的應用就是汽車前燈照明應用。有數據顯示,到2014年LED前燈市場將超過30億美元,并將以指數級增長。本文介紹的LED驅動器設計方案特別針對LED車前燈照明應用,為設計師們提供新的選擇。 雖然LED 被許多汽車照明應用所廣泛接納已經好多年了,包括日間行車燈、剎車燈、轉向燈和車內照明等,但專門針對車前燈應用的LED 仍比較新。目前,僅有少數量產車提供了LED 前燈,其中包括本田雅閣、奧迪A8 和 R8、雷克薩斯LS600h 和 RX450h、豐田普瑞斯、凱迪拉克凱雷德以及保時捷卡宴。有些業界估計數據表明,2013 年 LED 前燈市場大約為15億美元,預計到2014年,該市場將超過30億美元,并繼續以指數級增長。 汽車照明系統設計師最大的挑戰之一是:怎樣優化最新一代高亮度LED 的所有優勢。高亮度LED 需要一個準確、高效率的DC 電流源,要有調光方法,而且必須提供各種保護功能。此外,這些LED 的驅動器IC 必須設計為能在多種多樣的條件下滿足上述要求。因此,電源解決方案必須效率非常高、提供堅固的功能和可靠性,同時又是非常緊湊和經濟實惠的。可以說,就驅動高亮度LED 而言,要求最苛刻的應用就是汽車前燈照明應用,包括白天行車燈和前燈,因為這類應用所處的是嚴酷的汽車電氣環境,必須提供大功率,一般在15W 至75W 之間,還必須放入空間非常有限的外殼中,在達到所有這一切要求的同時,還要保持富有吸引力的成本結構。 LED 白天行車燈和前燈 尺寸小、壽命極長、低功耗、更強的調光能力等優勢,是高亮度LED 白天行車燈和前燈得到廣泛采用的催化劑。幾家汽車制造商(例如奧迪和梅塞德斯奔馳、以及雷克薩斯和豐田)都用LED 設計了非常獨特的白天行車燈,讓這些白天行車燈成為前燈的“眉毛”或“底線”,以此彰顯品牌的獨有魅力。這些應用不僅從設計角度來看非常獨特,而且在提供可靠、具成本效益的解決方案時也有一些設計挑戰。隨著高亮度LED 逐步用在近光和遠光前燈中,這些挑戰也變得愈加顯著了。 就驅動高亮度LED而言,要求最苛刻的應用就是汽車前燈照明應用。有數據顯示,到2014年LED前燈市場將超過30億美元,并將以指數級增長。本文介紹的LED驅動器設計方案特別針對LED車前燈照明應用,為設計師們提供新的選擇。   圖1 :2013 本田雅閣旅行/ 混合動力車型的LED 白天行車燈和前燈 用LED 構成汽車前燈和白天行車燈有很多優勢,產生了幾種積極影響。首先,LED 燈從不需要更換,因為它們的可靠壽命長達10 萬小時以上(使用年限為11.5 年),超過了車輛的壽命。這就允許汽車制造商將LED 燈永久性地嵌入到車身中,而無需為進行更換留出操作余地。LED 燈還有助于極大地改變車輛款式,因為LED 照明系統不需要高強度放電燈或鹵素燈所需的深度或面積。從輸入電功率提供光輸出 (以流明為單位)時,高亮度LED燈還比鹵素燈的效率高(而且不久就將超過高強度放電燈)。這有兩種積極影響。首先,可以耗費更少的汽車總線電功率,這在電動型汽車和混合動力型汽車中尤其重要,同樣重要的是,效率高還可以減少需要在外殼中散出的熱量,從而無需任何笨重、昂貴的散熱器。最后,通過在前燈陣列中使用高亮度LED 陣列,并以電子方式進行轉向以及調光,可以很容易地設計LED 陣列,并為很多不同的驅動情況而優化照明。 為了確保最佳性能和長工作壽命,LED 需要一種有效的驅動電路。這意味著,無論輸入電壓源怎樣變化,驅動器 IC 都必須高效率地提供準確的DC 電流并提供準確的LED 電壓調節。其次,驅動器IC 必須提供一種調光方法,還要提供多種保護功能,以防遭遇 LED 開路或短路故障。除了依靠電氣環境十分惡劣的汽車電源總線可靠地工作,驅動器IC 還必須經濟實惠,節省空間。 起 / 停、冷車發動和負載突降情況 雖然汽車系統電源總線在交流發電機給電池充電時采用14V 的標稱電壓供電運作,但是汽車運轉中不同的狀況會導致該電壓短暫地下降到低至6V ( 在冷車發動或車輛起 / 停期間)。在非常寒冷的天氣里,冷車發動狀態會從電池抽取很大的電流以彌補發動機潤滑油的高粘度,而這又會把電壓拉低至大約6V。同樣,一輛采用起 /停功能的汽車也會在引擎重新發動時將電池電壓拉到6V 左右,而電池在車輛的發動機和交流發電機關閉時將承擔照明、空調和其他車載娛樂設備的繁重供電任務。當電池電纜意外斷接 / 重接 ( 即:出現松動) 而交流發電機仍然對電池進行充電時,就會發生負載突降情況,從而導致高達60V的瞬態電壓尖峰。 LED驅動器短路保護 就白天行車燈和前燈而言,單串高亮度LED 串中包括6 到20 個LED。由于標稱輸入電壓為13.8V,在某些瞬態情況下甚至更低,所以一般首選升壓型LED 驅動器架構,因為這種架構比SEPIC 或降壓- 升壓型設計效率更高、更簡單和具成本效率。不過,直到不久前,升壓型架構一直難以抵御短路的影響。在汽車應用中這一點尤其重要,因為LED 在前端碰撞中容易被損壞,而且任何電弧都可能點燃濺出的汽油。由于這個原因,過去大多數前端照明LED 應用都采用更昂貴和更復雜的SEPIC 解決放案,這種解決方案具備固有的短路保護能力。然而,隨著新的和具備非常堅固保護能力的升壓型LED 驅動器的出現,未來的應用將會采用這種設計,以提供效率更高和具成本效益的解決方案。 LED驅動器EMI 問題 降低LED 驅動器的任何電磁干擾(EMI) 都有利于電源總線的總體設計。因為LED 驅動器通常是基于開關穩壓器的,所以降低開關噪聲是人們所希望的。這可以通過采用擴展頻譜頻率調制來實現。正如在圖2 中可以看到的那樣,這種調制方法通過在較寬的頻率范圍內擴展頻譜,將輸出開關噪聲降低了20dB,從而極大地減輕了EMI 問題。   圖2 :LT3795 輸出噪聲頻譜比較設計參數[!--empirenews.page--] 一種新的汽車高亮度LED 驅動器控制器 凌力爾特公司的LT3795 LED 驅動器是一款升壓型DC/DC LED 驅動器,可提供超過100W 的LED 功率。該器件具備6V 至110V 的輸入電壓范圍,因此非常適用于汽車、商用卡車甚至航空系統中的多種高亮度LED 應用。其高壓側電流檢測設計可配置為升壓模式、降壓- 升壓模式、SEPIC 和降壓模式架構,從而可提供多種設計靈活性。此外,其輸出電壓可以在0V 至110V的范圍內設定,從而能驅動多種單串LED,同時在升壓型設計中,能提供非常堅固和簡單的短路保護。 一種典型的50W 前燈應用如圖3所示。這個應用采用了升壓型架構,以提供高達87V 的LED 電壓,該電壓能以超過600mA 的LED 電流驅動多達20 個LED。大多數白天行車燈都采用8 到15 個LED,電流在350mA范圍內,而近光前燈會采用約為50V的1A LED,遠光前燈則可能采用高達2A 和50V。LT3795 可用于所有這些應用。   圖3 :具備輸入電流限制和擴展頻譜頻率調制、效率93%、功率50W 的降壓型LED 驅動器 LT3795 采用高壓側電流檢測方法,從而使該器件能用于升壓型、降壓型、降壓- 升壓型或 SEPIC 和反激式拓撲。此外,LT3795 提供輸入和輸出電流限制及監視,以增強可靠性和設計靈活性。LT3795 在升壓模式還可以提供超過 94% 的效率,從而最大限度地減小了對外部散熱器的需求。頻率調節引腳使用戶能在100kHz 至1MHz 范圍內設定頻率,從而可優化效率,同時最大限度地減小外部組件的尺寸和成本。還可以啟動擴展頻譜頻率調制,以通過將開關頻率降低20dB 來改善電磁兼容性。 LT3795 集成了短路保護功能,當檢測到短路時,該功能使穩壓器停止切換,并斷開LED 陣列與電源通路的連接。此外,該器件還通過SHORTLED 引腳報告短路情況。在短路保護啟動以后,可以設定LT3795以運用“打嗝” (Hiccup) 模式,看短路是否已得到糾正,或運用鎖斷模式,該模式要求切換EN/ULVO 以重新啟動該器件。不管輸出電壓高低,這種功能都為升壓以及降壓- 升壓型應用 提供了非常堅固的短路保護。此外,LT3795 還提供 LED 開路保護并報告開路情況,這樣如果一串 LED 中的某個LED 開路了,這些LED 就不會被損壞。   圖4 :采用 LT3795 的圖3 所示電路之LED 效率   圖5 :圖3 所示電路在打嗝模式和鎖斷模式的短路保護 LT3795 提供 ±3% 的LED 電流準確度,這可確保用在一個LED 串提供恒定照明,同時該器件±2% 的輸出電壓準確度允許提供幾種LED 保護功能,還使轉換器能作為衡定電壓源工作。LT3795 可運用PWM 調光提供高達3000:1 的調光比,或提供調光比高達20:1 的模擬調光。其他功能包括輸出斷接、輸入和輸出電流限制 / 監視器以及集成的故障保護。該器件的高集成度和耐熱增強型TSSOP-28 封裝可構成非常緊湊的高亮度LED 驅動器解決方案。 結論 對更高性能和更高性價比永無止境的需求,促進了高亮度LED 應用的持續加速增加,尤其是在汽車白天行車燈和前燈中的LED 應用。這種需求必須要有新的高亮度LED 驅動器IC才能滿足。這些LED 驅動器必須提供恒定電流,無論輸入電壓或LED 正向電壓怎樣變化,都能保持一致的亮度,同時這些LED 驅動器還必須以高效率工作、提供非常寬的調光范圍、以及各種保護功能 ( 例如: 短路和開路保護) 以提高系統可靠性。當然,這種LED 驅動器電路還必須提供占板面積非常緊湊、扁平和熱效率非常高的解決放案。凌力爾特公司LED 驅動器系列,以憑借LT3795 等高亮度 LED 驅動器IC 應對這些挑戰。此外,凌力爾特公司已經開發了一個完整的大電流LED 驅動器IC 系列,該系列專門針對汽車應用,從先進的前向照明前燈到LCD 背光照明,可用于多種應用。在汽車照明系統不斷要求性能更高的LED 驅動器之際,設計師有了創新的IC 解決方案以滿足他們的要求。

    時間:2016-11-14 關鍵詞: 驅動開發 led驅動器 led車前燈 drl

  • 如何應用帶總線接口的LED驅動器SAA1064?

    1.概述 SAA1064是Philips公司生產的4位LED驅動器,為雙極型電路,具有接口。該電路是特別為驅動4位帶有小數點的七段顯示器而設計的,通過多路開關可對兩個2位顯示器進行切換顯示。該器件內部帶有總線從發送接收器,可以通過地址引腳ADR的輸入電平編程為4個不同的從器件地址。內部的模式控制器可以控制LED的各個位以使其能夠工作于靜態模式、動態模式、熄滅模式及段測試模式。 2.引腳功能及封裝形式 SAA1064采用24腳DIP和SOT兩種封裝形式,圖1所示為24腳DIP封裝的引腳排列。各主要引腳的功能如下: ADR(1):地址輸入線; (2):內部振蕩器電容輸入端,典型值為2.7nF; P8~P1(3~10):段數據輸出口1; P9~P16(15~22):段數據輸出口2; MX1(11):多路選擇開關輸出1; MX2(14):多路選擇開關輸出2: (12):地; (13):電源; SDA(23):總線串行數據線; SCL(24):總線串行時鐘線; 3.功能說明 3.1 通訊規約 主器件CPU通過總線對SAA1064進行讀或寫,讀/寫方式中總線上的信息傳送格式如圖2所示,圖中:S為啟動信號;P為結束信號;A為響應位;X為任意值;A1A0由ADR輸入電位確定2位地址位;SC SB SA為單元地址位;C6~C0為控制位;PR為上電復位標志。 3.2 SAA1064的從地址 SAA1064的從地址是由引腳ADR上的輸入電平決定的。ADR引腳在接、3/8、5/8和時分別對應于4個不同的從地址(A1A0=00、01、10、11)。在寫方式時,它們對應的從地址字節值為70H、72H、74H、76H,而在讀方式時,它們對應的從地址字節值為71H、73H、75H、77H。其他的地址不為該器件所響應。 3.3狀態字節 SAA1064的狀態字節中只用1位:即上電復位標志位PR,它為邏輯“1”時,表示從上次讀狀態以后出現過掉電和加電,而在讀狀態字節操作完成以后,該標志清0。 3. 4單元地址 用位SC、SB、SA形成1個指針以確定指令字節以后的數據字節寫入哪個寄存器,而其它的數據依次寫入后繼單元中,這種特性稱為單元地址增量。單元地址指針范圍為0~7。單元地址分配如表1所列。 3.5 控制字節 控制字節各位(C0~C6)的含義如下: C0=0 靜態顯示,數字位1和2可以連續顯示; C0=1動態顯示,數字位1、3和2、4交替顯示; C1=0/1數字位1、3暗/亮選擇位; C2=0/1數字位2、4暗/亮選擇位; C3=1 所有段導通以便段測試,其電流由C4、C5、C6所決定; C4=1 段輸出電流增加3mA; C5=1 段輸出電流增加6mA; C6=1 段輸出電流增加12mA; 3.6數據字節 數據字節中數據為1時為對應的段導通(亮),數據字節D17~D10、D27~D20、D37~D30、D47~D40分別對應于位1、2、3和4的顯示器,高位對應于輸出端P8或P16,低位對應于輸出端P1或P9,顯示器1~4顯示的數據對應于單元地址1~4的內容。 3.7SDA、SCL SDA、SCL分別為總線的數據線和時鐘線。為防止這些引腳上出現過壓脈沖,應接一個穩壓管(5.5V)至,即正常的線電壓不應超過5.5V。正常情況下,數據在響應位的時鐘上跳變鎖存。 3.8上電復位 上電復位信號是在SAA1064芯片的內部產生的,該信號能使內部各位清0而顯示全暗,此時只有掉電標志置位。 3.9外部定時控制電容 在SAA1064的引腳(2腳)上接一個定時電容到地可使內部多路轉換的振蕩器工作。在靜態工作方式中,因為不需要振蕩器工作,因此,該引腳可接或浮空。 3. 10段數據輸出端 P1~P16是吸收電流可控的段數據輸出端,可用相應的數字位控制其導通,并由C4、C5、C6控制位控制其電流的大小。 3.11 多路輸出端 SAA1064的多路輸出端MX1和MX2在動態顯示方式中交替導通,它們均由內部時鐘的分頻信號驅動。 在靜態方式中,MX1總是導通,其輸出由內部射極跟隨器組成,可直接驅動2位顯示器的公共極,如果超過了電路的總功耗,應當用晶體管把11腳和14腳相連在一起。 4. 典型應用 圖3給出了SAA1064和4位顯示器(動態顯示)的接口電路,圖中的顯示器為共陽極發光二極管組成的七段顯示器。 此電路可以用在電源模塊電路中作模塊電壓或電流值的顯示,也可用于檢測模塊電路中上報給CPU的電壓、電流值與實際值是否一致。用于控制總線的單片機電路的方框圖如圖4所示。其中的80C552是飛利浦(PHILIPS)公司的80C51單片機,它具有256字節RAM數據存儲器、8路10位A/D轉換器、3個定時器/計數器及一個監視定時器;具有串行總線等特點。圖4中,模塊中的電壓值V、電流值I經變換后送入A/D轉換口,經采樣并將采樣值轉化為段數據經總線串行輸出到SAA1064。 控制SAA1064顯示電壓、電流的程序流程圖如圖5所示。可實現的功能為:最高位LED1顯示“U”,則表明顯示的是電壓值,如顯示“C”,則表明顯示的是電流值,后3位顯示的是電壓、電流的具體數值,如顯示“U45.0”表示電壓值為45.0V。電壓電流值每隔5秒交替顯示。在程序中,電壓、電流、顯示時間是由主程序的大循環控制的,這樣可提高CPU的工作效率。

    時間:2017-03-22 關鍵詞: 總線接口 驅動開發 led驅動器 saa1064

  • 兩輪機動車尾燈的理想選擇!ROHM開發出4通道線性LED驅動器“BD183x7EFV-M”

    兩輪機動車尾燈的理想選擇!ROHM開發出4通道線性LED驅動器“BD183x7EFV-M”

    全球知名半導體制造商ROHM(總部位于日本京都)面向兩輪/四輪機動車中應用日益普及的LED尾燈(剎車燈、后尾燈)、霧燈、轉向燈等,開發出內置MOSFET的4通道線性LED驅動器IC“BD183x7EFV-M”(BD18337EFV-M / BD18347EFV-M)。 新產品采用了兩項新技術,即ROHM獨有的熱分散電路和LED單獨控制功能,有助于顯著削減LED燈的電路板面積和應用的設計周期,能夠為以印度為主的海外兩輪機動車市場提供解決方案。 在削減電路板面積方面,利用獨有的熱分散電路,將以往各輸出通道所需的熱分散電路用引腳集約為1個引腳,從而通過小型16pin封裝實現了4通道更高輸出(150mA/ch)。同時,當點亮規格不同的車載LED燈時,以往需要兩個LED驅動器來驅動,而采用LED單獨控制功能,僅需1個驅動器即可驅動。 另外,在削減應用的設計周期方面,通過采用獨有的熱分散電路,使以往每個通道都需要的熱設計如今僅需1次即可,因此,非常有助于減少熱設計工時。同時,利用LED單獨控制功能,在發生異常時有兩種控制方式可選(可選擇統一OFF控制或單獨OFF控制),且支持世界各國的兩輪機動車牌照燈安全標準,因此很方便在世界各國擴展機型。不僅如此,新產品還配備了可提高設計靈活性的時序亮燈用單獨調光功能和保護LED驅動器及外圍電路的各種保護功能。 本產品已于2019年12月起暫以月產25萬個的規模投入量產(樣品價格 500日元/個,不含稅)。前期工序的生產基地為ROHM Hamamatsu Co.,Ltd.(日本濱松市),后期工序的生產基地為ROHM Electronics Philippines Inc.(菲律賓)。 未來ROHM將繼續開發有助于系統優化和節能的產品,不斷為兩輪和四輪機動車的技術創新貢獻力量。 <背景> 近年來,在兩輪/四輪機動車市場,從節能化和設計靈活性的角度出發,LED車燈的應用越來越廣泛,LED燈的數量和亮度均呈現多樣化趨勢。 其中,在以兩輪機動車為主要交通工具的亞洲地區,兩輪機動車制造商希望能夠進一步簡化驅動尾燈和牌照燈的典型電路結構,以縮短開發周期并降低成本。然而,控制LED的LED驅動器存在熱設計方面的問題,因此完全兼顧燈數、亮度、安全性及成本是非常困難的。 ROHM分析了世界最大的兩輪機動車市場--印度市場的需求,開發出采用獨有的熱分散電路和LED單獨控制功能兩項新技術的LED驅動器,以解決該課題。 <新產品特點> 新產品采用了兩項新技術:“熱分散電路”和“LED單獨控制功能”,有助于顯著削減LED燈的電路板面積和應用的設計周期。 1. 有助于削減電路板整體的面積 1-1 采用熱分散電路,實現4通道輸出的小型化和更高輸出 新產品采用ROHM獨有的熱分散電路,將以往解決方案中各輸出通道所需的熱分散電路用引腳集約為1個引腳,從而使以往業界中最大只能實現3通道的16pin封裝進一步實現了小型化,并實現了4通道更高輸出(150mA/ch)。在使典型的車載尾燈配置--4路LED燈亮時,以往需要2個LED驅動器,而新產品僅需1個驅動器即可,可減少部件數量和電路板面積。 1-2 采用LED單獨控制功能,實現對不同規格的2個LED燈的驅動 以往產品要使規格不同的2個LED燈(比如尾燈和牌照燈)燈亮時,需要2枚IC。 新產品配備了LED單獨控制功能,因此僅1枚IC即可驅動規格不同的2個LED燈,IC數量的減少有助于大幅削減電路板面積。 2.  有助于縮短應用的設計周期 2-1 采用獨有的熱分散電路,減少熱設計工時 以往產品需要與通道數量相對應的熱分散電路,在進行熱設計時,需要在考慮到每個通道LED相應的熱分散電阻的電氣特性偏差的前提下,邊確認整個電路邊進行權衡設計。新產品采用獨有的熱分散電路,將熱分散電路用引腳集約為1個引腳,從而使以往每個通道都需要的熱設計僅1次即可,有助于減少熱設計工時。 2-2 采用異常時的LED單獨控制功能,支持在各國擴展機型 新產品內置有控制方式選擇功能,當LED發生異常時,可選擇所有通道關閉或單通道關閉。例如,當1路尾燈因斷線等原因不亮時,可選擇關閉其他所有的通道或者僅關閉斷線的通道。各國發生異常時的兩輪機動車牌照燈的安全標準不同,新產品可通過一種設置對應眾多國家和地區的法律法規,因此在各國進行機型擴展時,可減少重新設計工時。 3. 配備能夠提高設計靈活性的時序燈亮功能 新產品在1個封裝中還搭載了能夠實現時序燈亮的單獨調光功能,僅需增加電阻器等外置部件,即可實現機型的多樣化。 4. 配備異常時保護電路的各種功能 新產品具有豐富的保護功能,如異常時保護車燈的開路短路檢測功能和每個通道的異常檢測功能等。即使發生異常也能保護電路,防止LED驅動器和外圍電路被損壞。 <其他電氣特性> <應用示例> 適用于 ◇尾燈(剎車燈、后尾燈) ◇霧燈 ◇轉向燈 ◇牌照燈 ◇日間行車燈(Daylight Running Lamps) 等兩輪/四輪機動車的各種LED燈驅動。

    時間:2020-03-10 關鍵詞: rohm 尾燈 led驅動器

首頁  上一頁  1 2 3 4 5 6 7 8 下一頁 尾頁
發布文章

技術子站

更多

項目外包

更多

推薦博客

新时时彩
凯尔特人雄鹿 河南11选5走势图 排列三定位走势 长春按摩哪里好 足彩 富贵王国 火箭vs爵士季后赛 影响股票涨跌 3d试机号今天开机号表 什么黄色片好看点 高端制造业龙头股 贵州十一选五遗漏 nba国王vs湖人 100送5000体验金股票配资 日本av片哪下载 自由精神